مصرف گازوئیل خودروهای سنگین به روزی ۵۱ میلیون لیتر رسید

سرپرست ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور گفت: درآمد ارزی از محل نوسازی مصرف سوخت سالانه ۴ میلیارد دلار است.
علیرضا احمدی فینی درباره تأثیر نوسازی ناوگان جاده‌ای در کاهش و صرفه‌جویی مصرف سوخت اظهار کرد: بحث‌های کلان مرتبط با نوسازی ناوگان در قانون هوای پاک آمده اما اینکه صرفاً موضوع صرفه‌جویی مصرف سوخت را برای نوسازی ناوگان جاده‌ای لحاظ کنیم، کافی نیست و این اتفاق تنها بخشی از مزایای نوسازی ناوگان جاده‌ای است.
وی افزود: در کنار بحث کاهش مصرف سوخت، موضوع مهم ایمنی، مبحث کاهش آلایندگی‌های زیست‌محیطی به‌خصوص در کلانشهرها و همچنین مسأله ارتقای بهره‌وری ناوگان نیز با نوسازی آنها حاصل می‌شود؛ وقتی ناوگان جاده‌ای به سمت فرسودگی می‌رود، قابلیت بهره‌برداری از آن کاهش می‌یابد و درنتیجه با کاهش بهره‌وری در حمل و نقل عمومی مواجه می‌شویم.
سرپرست ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور ادامه داد: در خصوص ناوگان سنگین باری و مسافری درون و برون‌شهری اگر صرفاً ۴ موضوع فوق را به عنوان آیتم‌های فرسودگی در نظر بگیریم، ۷۰ درصد ناوگان سنگین ما مشمول فرسودگی است؛ به این معنا که اگر مصرف سوخت بهینه و میزان آلایندگی حداقل شود و نیز ایمنی و بهره‌وری به حداکثر وضع موجود برسد، ۷۰ درصد ناوگانی که در حوزه سنگین باری، مسافری، درون و برون‌شهری و نفت‌گاز سوز، مشمول این فرایند نوسازی خواهند شد.
بهره‌وری پایین ناوگان
وی تأکید کرد: در حال حاضر تنها ۳۰ درصد ناوگان سنگین ما از نظر مصرف سوخت، میزان آلایندگی، بهره‌وری و ایمنی بهینه هستند.
احمدی فینی در گفت‌و‌گو با مهر یادآور شد: میانگین صرفه‌جویی در مصرف سوخت که از بهینه‌سازی ۷۰ درصد ناوگان غیربهینه حاصل می‌شود حدود ۲۰ درصد از کل مصرف سوخت ماست. بنابراین روزانه نزدیک به ۱۰ میلیون لیتر بهینه‌سازی مصرف سوخت اتفاق می‌افتد که سالانه به ۴ میلیارد لیتر می‌رسد.
وی خاطرنشان کرد: این رقم، تنها صرفه‌جویی حاصل از کاهش مصرف سوخت با نوسازی ناوگان است و اگر سایر آیتم‌های بسته ۴ گانه که از محل نوسازی ناوگان اتفاق می‌افتد (شامل کاهش مصرف سوخت، کاهش آلایندگی و ارتقای بهره‌وری و ایمنی) بوده و اگر سایر آیتم‌ها را هم در نظر بگیریم، اعداد و ارقامی که به دست می‌آید، بسیار چشمگیرتر خواهد بود.
سرپرست ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور تصریح کرد: با توجه به قیمت یک دلاری هر لیتر نفت گاز (گازوئیل) بر اساس فوب خلیج فارس (Free On Board) چیزی حدود ۴ میلیارد دلار در سال صرفه‌جویی یا درآمد ارزی خواهیم داشت.
وی با تأکید بر اینکه نوسازی ناوگان کاملاً به‌صرفه و اقتصادی است، گفت: در حال حاضر تعداد ناوگان نفت‌گازسوز (دیزلی) کشور ۸۸۰ هزار دستگاه است که شامل مجموع ناوگان باری و مسافری شهری و برون‌شهری است که مصرف میانگین تقریبی آنها در روز بیش از ۵۱ میلیون لیتر است.
سرپرست ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور بیان کرد: البته فرایند نوسازی باید گام به گام انجام شود و کشور توان نوسازی یک‌باره ۷۰ درصد ناوگان را ندارد؛ سیستم‌های اجرایی هم قابلیت اجرای آن را ندارند بلکه باید برنامه‌ریزی کرد تا ناوگان سنگین به‌صورت تدریجی و پلکانی نوسازی شود؛ در مجموع اگرچه هزینه‌ای برای نوسازی می‌کنیم اما دوباره هم این هزینه‌ها به خزانه دولت برمی‌گردد و هم صنعت حمل و نقل ارتقا می‌یابد؛ به‌خصوص که در حال حاضر هزینه‌های زیادی از محل مصرف بالای سوخت، آلودگی محیط زیست و کم بودن بهره‌وری و ایمنی خودروهای سنگین به کشور تحمیل می‌شود و یارانه‌هایی به این حوزه پرداخت می‌شود.