معطلی 12 ساعته در صف‌های گازوئیل سیستان‌وبلوچستان

ایران‌زمین- وجود بندر تجاری چابهار و چندین گمرک مرزی بین ایران و دو کشور پاکستان و افغانستان در سیستان‌وبلوچستان باعث شده این استان در جایگاه مهمی از نظر حمل کالاهای تجاری و ترانزیت مرزی قرار بگیرد. از سوی دیگر فاصله زیاد شهرهای استان از یکدیگر نیز ضرورت حمل کالا از طریق کامیون و خودروهای سنگین را افزایش داده است. با این حال این استان پهناور از معضلی دیرین رنج می‌برد که در روزهای اخیر بر دامنه مشکلات آن هم افزوده شده است. جایگاه‌های عرضه سوخت در استانی که با احتساب سواحل مکران پهناورترین استان کشور محسوب می‌شود، همچنان محدود است و تعداد آنها فاصله زیادی با حداقل استانداردهای کشوری دارد. این معضل در جایگاه‌های عرضه گازوئیل نمود بیشتری دارد، به‌ طوری که بر اساس برخی گزار‌ش‌ها زمان معطلی کامیون‌ها برای سوخت‌گیری به 12 ساعت هم می‌رسد. حسین مدرس‌خیابانی استاندار سابق سیستان‌وبلوچستان در گفت‌و‌گو با «ایران» با تأکید بر اینکه صدور مجوز تأسیس جایگاه سوخت از اختیار استانداری خارج شده است و شرکت فرآورده‌های نفتی در پایتخت درباره صدور مجوزها تصمیم‌گیری می‌کند، گفت: ما در مقایسه با استان کرمان که استان هم‌مساحت ما [سیستان و بلوچستان] است، کمتر از نصف، جایگاه سوخت داریم؛ یعنی آن استان با فاصله کمتر شهرهایش ۲۸۰ جایگاه دارد ولی سیستان‌وبلوچستان تنها ۱۲۰ جایگاه دارد. یکی از مصوبات سفر رئیس‌جمهور که بلا اجرا مانده ساخت ۴۰ جایگاه سوخت در سیستان‌وبلوچستان است که باید وزارت نفت مجوز ساخت این تعداد جایگاه سوخت را صادر کند که تاکنون چهار مجوز صادر کرده که آن هم از قبل بوده است. با این فاصله طولانی شهرها، مردم ما باید ساعت‌ها در صف بنزین و گازوئیل باشند، در حالی که با احداث جایگاه سوخت بسیاری از این مشکلات حل می‌شود.
وی افزود: فاصله شهرهای استان زیاد است و به طور مثال از منطقه «سفید آبه» تا چابهار هزار کیلومتر فاصله است در حالی که در این خط جایگاه عرضه سوخت به میزان کافی وجود ندارد. یکی از بزرگ‌ترین مشکلات ما در سیستان‌وبلوچستان صف‌های طولانی در پمپ‌های بنزین و گازوئیل است. مردم ما یک اصطلاح و کنایه دارند و می‌گویند:«بقیه مردم کشور برای تفریح پارک می‌روند اما ما به صف بنزین.»
 ایوب کرد، مدیر کل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای به مهر، گفت: در جلسات مختلف مانند ستاد کالای قاچاق  یا جلساتی که برای حمل کالاهای اساسی از بندر ‏چابهار برگزار می‌شود، به این موضوع اشاره می‌کنیم که در حوزه سوخت در استان ضعف داریم و از یک طرف می‌گوییم بندر چابهار ظرفیت و ‏پتانسیل فراوانی دارد اما از طرف دیگر در تأمین سوخت تریلی‌داران مشکل داریم.
این مقام مسئول ادامه داد: در سیستان‌وبلوچستان چند کریدور اصلی داریم که محور کرمان به چابهار و از ‏بم به بزمان و ایرانشهر و چابهار می‌رود و دیگری محور زاهدان به میرجاوه، خاش به سراوان و مرز کوهک است، پیشنهاد داده‌ایم تعدادی جایگاه مخصوص کامیون‌ها و ناوگان حمل کالاهای اساسی و بار مشخص شود که این اتفاق رخ داده اما سوختگیری خاورها و کامیون‌هایی که نقشی در جابه‌جایی بار ندارند، مشکل را ‏مضاعف کرده است. ‏
وی افزود: سرمایه‌گذار و صاحب کالایی که چند روز به دلایلی مانند سوختگیری خودروی جابه‌جا کننده کالا ‏معطل باشد، قطعاً دیگر رغبت خود را از حمل بار به سیستان‌وبلوچستان از دست می‌دهد و این یکی از معضلات ما در این خطه پهناور به شمار می‌رود.‏
کرد گفت: وظیفه راهداری تأمین ناوگان است. هنگامی که محموله کشتی می‌رسد، فراخوان می‌دهیم حتی مشوق‌هایی را هم در نظر می‌گیریم اما وقتی رانندگان و خودروها ساعت‌ها در صف گازوئیل معطل می‌مانند، پشیمان می‌شوند.‏ وی تأکید کرد: سوخت ناوگان درون‌شهری و برون‌شهری باید مشخص و تفکیک شود و از همه مهم‌تر ‏فعالیت جایگاه سوخت باید ۲۴ ساعته شود چراکه این استان ترانزیتی بوده و حداقل ‏چیزی که ترانزیت نیاز دارد سوخت است و روا نیست رانندگان معطل بمانند.‌