سرعت سالمندی 5 برابر زادآوری است
مازندران گرفتار تله جمعیتی
ساری - مدیر سلامت، جمعیت و خانواده دانشگاه علوم پزشکی مازندران هشدار داد: وضعیت نرخ رشد جمعیت در استان به‌دلیل بی‌رغبتی زوج‌های جوان به فرزندآوری از شرایط بحرانی عبور کرده و وارد مرحله فرابحرانی شده است.
به گزارش ایرنا، سیدمحسن سلیمانی افزود: در زمان حاضر مازندران به‌دلیل کاهش روزافزون فرزندآوری در تله جمعیتی قرار گرفته و میزان نرخ رشد سالمندی در استان پنج برابر زادآوری است.وی با بیان اینکه اکنون از مجموع جمعیت بیش از سه میلیون و ۲۸۳هزار نفری استان طبق نتایج آخرین سرشماری حدود ۵۰۰هزار نفر سالمند هستند، گفت: مازندران در حال حاضر رتبه نخست پیری جمعیت را در میان استان‌های کشور دارد.
سلیمانی توضیح داد: از سال ۱۳۹۴ تا سال ۱۴۰۰ تعداد موالید در استان با ۳۵درصد کاهش از ۴۶هزار و ۴۶۶نفر به ۳۰هزار و ۲۰۳نفر رسید و میزان باروری کلی هم در استان در این دوره زمانی از ۱.۵ به ۱.۲ کاهش یافت.
وی با بیان اینکه میزان باروری عمومی در استان در سال ۱۴۰۰ به کمتر از ۳۰در یک‌هزار تولد برای خانم‌هایی که در سن باروری هستند کاهش یافته، گفت: این رقم در سال ۱۳۹۰ طبق آمار ثبت احوال ۵۰در یک‌هزار تولد بود.
مدیر سلامت، جمعیت و خانواده دانشگاه علوم پزشکی مازندران از آنچه که کم‌رغبتی برای اجرای قانون جوانی جمعیت نامید، انتقاد کرد و اظهار داشت: با وجود تصویب قانون حمایت از خانواده و جوانی جمعیت در مجلس شورای اسلامی اما دستگاه‌های اجرایی به معنای واقعی رغبت چندانی برای اجرای دقیق این قانون ندارند و در این بین اصحاب رسانه با افزایش آگاهی از قوانین افزایش جمعیت و سیاست‌های تشویقی آن، نسبت به پیگیری وعده‌های مسئولان و مصوبات مجلس شورای اسلامی در ارتباط با افزایش زادآوری بیش‌از‌پیش در تلاش باشند.
اگر چه مازندران طبق نتایج آخرین سرشماری نفوس و مسکن که سال ۹۵ برگزار شد سه‌ میلیون و ۲۸۳هزار نفر جمعیت داشت و نرخ رشد جمعیتش هم حدود ۱.۵ درصد بود ولی نگاهی به نتایج چهار دوره سرشماری در استان از سال ۶۵ به بعد حاکی از آن است که این استان همواره با کاهش نرخ رشد جمعیت و افزایش سالمندی بویژه در روستاها که کانون تولید و محور اقتصاد و تولید ثروت استان به شمار می‌رود، مواجه بوده است.
طبق گزارش‌های رسمی مرکز آمار ایران، نرخ رشد جمعیت در مازندران طی سه دهه گذشته همواره از میانگین کشوری کمتر و از دغدغه‌های برنامه‌ریزان استان بوده است. به‌عنوان نمونه طی نخستین سرشماری جمهوری اسلامی در سال ۱۳۶۵، نرخ رشد جمعیت در کشور ۳.۹درصد و در استان مازندران ۳.۷درصد و در سرشماری سال ۱۳۹۵، نرخ رشد جمعیت در کشور به ۱.۷درصد و در استان مازندران به ۱.۳درصد تنزل پیدا کرد.
همچنین طبق اعلام دبیرخانه شورای ملی سالمندان کشور، مازندران با ۱۳.۲۶درصد جمعیت سالمند پس از استان گیلان اکنون در زمره پیرترین استان جمعیتی کشور به شمار می‌رود.
کارشناسان یکی از دلایل اساسی در کاهش نرخ زادآوری در استان را سوای موضوعات اقتصادی، معیشتی و فرهنگی؛ مسأله آسیب‌های اجتماعی و افزایش طلاق و کاهش ازدواج در بین جوانان می‌دانند چرا‌که طی سال‌های ۱۳۸۷ تا سال۱۴۰۰ تعداد موارد ازدواج در مازندران در مقایسه با مدت مشابه ۱۳سال قبل آن ۴۴.۸دهم درصد کاهش و میزان طلاق هم در این مدت ۵۴.۳دهم درصد افزایش یافته است.
همچنین متوسط سن خانم‌ها و آقایان در مازندران در زمان ازدواج اکنون به ترتیب به حدود ۲۷ و ۳۱سال رسیده در حالی که این رقم در کشور به ترتیب ۲۵ و ۲۹سال است. این آمار به زبان عامیانه‌تر بدین معنا است که متوسط سن ازدواج در استان ۲سال از میانگین کشوری بالاتر است. سن ازدواج در سال ۱۳۹۰ در استان برای آقایان و خانم‌ها به ترتیب ۲۶ و ۲۱سال بود.

دریافت عوارض از اسکله و تأسیسات تفریحی ساحلی ممنوع شد
بوشهر - هیأت عمومی دیوان عدالت اداری، دریافت عوارض بر ایجاد اسکله و تأسیسات تفریحی ساحلی را ممنوع اعلام کرد.
به گزارش ایرنا از دیوان عدالت اداری، به‌دنبال شکایت از شورای اسلامی شهر بوشهر و درخواست ابطال بند ۲۲ تعرفه عوارض و بهای خدمات محلی سال ۱۳۹۸ شورای اسلامی شهر بوشهر از تاریخ تصویب، مبنی بر دریافت عوارض بر استحصال (خشک کردن دریا) هیأت عمومی دیوان عدالت اداری وارد بحث و بررسی شد.
درنهایت هیأت عمومی دیوان عدالت اداری به موجب ماده ۲ قانون اراضی مستحدث و ساحلی مصوب ۲۹ تیر ۱۳۵۴ درباره عرض اراضی ساحل و مستحدث و حریم مربوط به آن تعیین تکلیف شده است و به موجب تبصره ماده ۷ قانون یاد شده نیز مقرر شده ایجاد اسکله برای دسترسی به دریا به منظور استفاده از تأسیسات تفریحی ساحل یا تعمیرگاه‌های دریایی متعلق به بخش خصوصی براساس طرحی که برحسب مورد توسط وزارت اطلاعات و جهانگردی با وزارت راه و ترابری پیشنهاد و به تصویب وزارت جهاد کشاورزی می‌رسد با دریافت اجاره بها مجاز است و از طرفی با التفات به اینکه معتقد به ماده ۴ قانون تنظیم بخشی از ضرایب مالی دولت مصوب ۱۳۸۰ اخذ هرگونه وجه از مردم توسط دستگاه اجرایی بدون تجویز قانون ممنوع است بنابراین مصوبه مورد شکایت ناظر بر عوارض استحصال منصرف از عوارض پذیره بوده و مغایر با قانون و خارج از حدود اختیارات شورای اسلامی شهر بوشهر است و ابطال شد.

درآمدزایی 100 میلیارد تومانی دو گیاه در خراسان جنوبی
بیرجند - برداشت دو محصول گران قیمت آنغوزه شیرین و آویشن، امسال ۱۰۰ میلیارد تومان برای خراسان جنوبی ارزآوری خواهد داشت.
به گزارش خبرگزاری صداوسیما «علیرضا نصرآبادی» مدیرکل جدید منابع طبیعی و آبخیزداری خراسان جنوبی گفت: ۳۰۰ هزار هکتار از مراتع استان دارای پوشش گیاهان دارویی است که امسال از ۱۰۰ هزار هکتار آن با پوشش مناسب، دو محصول آنغوزه و آویشن برداشت می‌شود.
وی با بیان اینکه سطح زیرکشت آنغوزه و آویشن در استان مربوط به شهرستان‌های طبس، بشرویه، قائنات، نهبندان و فردوس است افزود: حدود یک هزار بهره‌بردار از اواسط تیر تا اواسط شهریور محصول آنغوزه و آویشن را از مراتع استان برداشت می‌کنند.
وی ارزش برداشت امسال این دو محصول را حدود ۱۰۰ میلیارد تومان اعلام کرد و گفت: این ارزآوری با برداشت ۳۵ تن آنغوزه و ۱۰ تن آویشن حاصل خواهد شد.
وی تأکید کرد: ۹۷ درصد آنغوزه برداشت شده از مراتع استان به‌صورت شیرابه به کشور هندوستان صادر می‌شود که این کشور پس از فرآوری، محصول را با نشان اقتصادی خود به اروپا صادر می‌کند.
​​​​​​​
اجرای طرح توانمندسازی بانوان در مناطق کم برخوردار کرج
کرج - مسئول امور بانوان و خانواده فرمانداری کرج گفت: طرح توانمندسازی بانوان سرپرست خانوار در مناطق کم برخوردار این شهرستان با راه‌اندازی کارگاه آموزشی به همراه اعطای مدرک و مجوز اشتغال به اجرا درآمد.
سپیده غفاری افزود: در اجرای این طرح کارگاه اشتغالزایی بانوان سرپرست خانوار در خط  چهارحصار کرج راه‌اندازی شده است.
غفاری گفت: بانوان پس از آموزش و دریافت مدرک طی دوره، با معرفی به اداره میراث فرهنگی، صنایع دستی و گردشگری مجوز کسب و کار دریافت خواهند کرد.
وی بیان داشت: اعطای تسهیلات بانکی مناسب جهت رونق فعالیت بانوان از دیگر امتیازاتی است که اجرای این طرح به همراه دارد.
در مجموع در استان البرز ۱۰۸ هزار زن سرپرست خانوار شناسایی شده است.

شیما جهان بخش
خبرنگار
 فقط در فاصله 7 روز 6 کودک و یک معلم زن در هوتک‌های جنوب سیستان و بلوچستان غرق شده‌اند. اوایل هفته پیش بود که چابهار رخت سیاه «رقیه»، «مریم» و «یاسمین» و خانم معلم را بر تن کرد. هنوز مدتی از این حادثه نگذشته بود که باز هم کودکی دیگر در «بلوچ‌درویش» جان خود را در هوتک از دست داد. قربانی کوچک بعدی هوتک هم کودکی چهار ساله بود که در بخش «پلان» شهرستان چابهار غرق شد. در پنجمین اتفاق، باز کودکی در «پیرسهراب» غرق شد. این هفته پرحادثه با سقوط دختربچه ۱۱ ساله در هوتکی دیگر به اتمام رسید اما می‌دانیم این پایان سریال مرگ‌های خاموش در میانه هوتک‌ها نیست و تا زمانی که آب لوله‌کشی به این مناطق محروم نرسد، سریال دردناک مرگ‌های کودکان سیستان و بلوچستان در هوتک‌ها پایان ندارد.
براساس آمار، هرساله در فصل گرم سال بیش از 20 کودک در جنوب سیستان و بلوچستان در این چاله‌ها غرق می‌شوند. اما این بار فوت 6 کودک تنها در یک هفته سبب شده فریاد کمک خواهی مردم نجیب سیستان و بلوچستان و ساکنان این مناطق برای حصارکشی هوتک‌ها بلندتر از همیشه باشد. آنها می‌گویند اینجا پدرها یا بیکارند یا چشم دوخته‌‌اند به یارانه آخر ماه. عده‌ای هم از سر اجبار تن به کولبری داده‌اند برای همین دست‌ محلی‌ها برای کشیدن حصار دورهوتک‌ها خالی است. ما عاجزانه از مسئولان می‌خواهیم با تعیین بودجه‌ای برای حصارکشی هوتک‌ها به این وضعیت پایان دهند. ما پای کار هستیم، مسئولان مصالح و ابزار را تأمین کنند خودمان کار حصارکشی را انجام می‌دهیم.
هوتک‌ها تنها محل تفریح کودکان
 «اسماعیل دُرتاج» رئیس شورای بخش پُلان که یکی از دو بخشی است که بیشترین هوتک‌ها در آنجا حفر شده در گفت‌و‌گو با «ایران» از کمبود امکانات در این بخش می‌گوید: 116 پارچه آبادی بخش پُلان را تشکیل داده‌اند. آبادی‌هایی که در هرکدام 2 هوتک بزرگ و 2 الی 3 هوتک کوچک به رسم پدران‌شان برای تشنه‌ نماندن حفر شده است. از این 116 آبادی حدود 90 آبادی آب لوله‌کشی دارند. البته تصور شما از آب لوله‌کشی با مردم اینجا متفاوت است. اینجا آب لوله‌کشی‌ بهداشتی و قابل آشامیدن نیست و مردم برای شست‌وشو و احشام از آن استفاده می‌کنند. در چنین شرایطی هوتک‌ها تنها تأمین‌کننده آب هستند.
گرمای بالای 50درجه و نبود سرگرمی برای بچه‌ها باعث شده آمار قربانیان هوتک‌ها درفصول گرم و تابستان بالا برود. اینجا بچه‌ها امکانات تفریحی ندارند و همین نداشته‌ها باعث شده تا برای آب بازی نزدیک هوتک‌ها شوند و گاهی خانواده‌ای را تا قیامت داغدار کنند.
رئیس شورای بخش پلان هزینه حصارکشی دور هر هوتک را بین50 تا 60 میلیون ارزیابی می‌کند و می‌گوید: بار‌ها خواسته‌ایم خودمان دور هوتک‌ها را محصور کنیم اما چه کنیم که دستمان خالی است. برخی از هوتک‌ها را با شاخ‌وبرگ‌های درختان محلی حصارکشی کرده‌ ایم، اما بازدارنده نیست. وقتی خانواده‌ها در تأمین مایحتاج اولیه زندگی مانده‌اند ما چطور بخواهیم برای خرید فنس و... کمک کنند. خیرین بارها کمک کرده‌اند اما ماجرای قربانی‌ گرفتن هوتک‌ها جدی‌ شده و می‌طلبد دولت در این زمینه نیز به یاری مردم بیاید. البته بنیاد مستضعفان فنس خریده، اما بودجه خرید میله را ندارد. سازمان‌های دیگر بیایند پای کار، سیستان ‌و بلوچستان کمتر شاهد مرگ کودکانش می‌شود.
جمع‌آوری هوتک‌ها تا تأمین آب پایدار ممکن نیست
«محمدامین شکری»، فرماندار دشتیاری هم با تأکید بر اینکه جمع‌آوری یا کم کردن هوتک‌ها تا زمانی که شبکه انتقال آب کامل و تأمین آب پایدار ‏نباشد، امکان‌پذیر نیست، می‌گوید: در منطقه دشتیاری 167 روستا ‏وجود دارد که با اینکه برخی از آنها به شبکه آبرسانی متصل هستند یا به ‏صورت سقایی آبرسانی می‌شوند اما اکثر مردم از این هوتک‌ها به‌عنوان یک منبع آبی ‏استفاده می‌کنند.‏
 شکری، راهکار جلوگیری از بروز این حوادث را فنس کشی هوتک‌ها می‌داند و عنوان می‌کند: باید ‏کاری کرد که دسترسی مردم از برداشت آب مستقیم از این منبع آبی، به دو دلیل قطع شود. علت اول این ‏است که هنگام برداشت آب با ظرف، گل ولای با آب برداشت می‌شود و دلیل دیگر موضوع بهداشتی نبودن ‏ آب است. در این خصوص به شرکت آب و فاضلاب اعلام کرده‌ایم از محل اعتبارات دهیاری‌ها، اقدام به احداث ایستگاه برداشت آب(شیر آب) در کنار هر هوتک کند. هزینه اجرای این طرح حدود 25 میلیون تومان است و با اجرای آن نه تنها از بروز حوادثی همچون غرق شدگی ‏جلوگیری می‌شود بلکه آب هم به شیوه بهتری در دسترس مردم قرار می‌گیرد.‏
وی تأکید می‌کند: برعکس تصور‌ها، مردم برای تفریح و آبتنی از هوتک‌ها استفاده نمی‌کنند و اکثر کسانی که ‏دچار حادثه می‌شوند در واقع برای برداشت آب به نزدیکی چاله‌ها رفته‌اند و چون زمین شیب‌دار و به علت ساکن بودن آب لایه رسوبات روی هم انباشت شده و سبب لیز شدن زمین‌های اطراف هوتک می‌شود. همین موضوع باعث سر خوردن کسانی می‌شود که برای برداشت آب به هوتک نزدیک شده‌اند.
حفر هوتک‌ها باید مجوزدار شود
شکری در ادامه با بیان اینکه والدین باید بیشتر مراقب کودکان خود باشند تا شاهد چنین حوادث تلخی ‏نباشیم، خاطرنشان می‌کند: عامل انسانی دلیل نمی‌شود که مسئولان نسبت به مراقبت و محافظت از هوتک‌ها کم ‏کاری کند، همه ما مسئول هستیم اما شوراها و ‏دهیاری‌ها مسئولیت بیشتری دارند؛ همه دهیاری‌ها اعتبار حداقلی را دارند و باید از این اعتبار برای بهسازی و حصارکشی هوتک‌ها استفاده کنند.‏
وی با تأکید بر اینکه کندن هوتک‌ها نیاز به مجوز ندارد، می‌افزاید: هر کسی هر کجا دلش بخواهد شروع می‌کند به خاکبرداری وچاله‌ای به عمق 10 متر حفر می‌کند آن هم بدون هیچ مجوزی. در واقع ضروری است تمهیداتی اندیشیده شود که این خاکبرداری‌ها با مجوز انجام شود تا حداقل برای محفوظ شدن اطراف آنها کار بیشتری انجام شود.
استفاده از هوتک با زندگی مردم عجین شده
«عبدالصمد پناد» بخشدار پیرسهراب هم که آخرین حادثه این هفته در آنجا اتفاق افتاده در این خصوص به «ایران» می‌گوید: این دختربچه، ششمین نفری است که در هفته گذشته در پی غرق شدن در هوتک‌ها مردم استان را داغدار کرده است. این بچه که همراه برادرش با هدف سیراب کردن دام کنار هوتکی در نزدیکی روستای زهرآپ رفته، سر خورده و داخل آب افتاده و غرق شده است. البته روستای محل زندگی این کودک آب لوله کشی داشته اما فرهنگ منطقه به نحوی است که استفاده از هوتک با زندگی مردم عجین شده است.
وی فرهنگ‌سازی را یکی ازمهم‌ترین راهکارها می‌داند و می‌افزاید: درست است که نبود امکانات و عدم فنس کشی از اصلی‌ترین دلایل این حوادث است اما ضروری است خانواده‌ها هم با جدیت بیشتری از فرزندان خود مراقبت کنند.
برای حصارکشی به اعتبار نیاز داریم
«مهرداد آرام»، بخشدار پلان هم با بیان اینکه 41 نفر از اهالی روستاهای چابهار و دشتیاری در 11 سال اخیر در هوتک‌ها جان باخته‌اند، می‌گوید: می‌دانیم که هوتک‌ها خطرناک هستند اما در این شرایط کم آبی وجود آنها برای مردم ضروری است.
هر هوتک تا 10 هزار مترمکعب آب می‌تواند ذخیره و تا یک سال بدون اینکه بارانی ببارد دوام داشته  و مورد استفاده قرار می‌گیرد. در جوار خانه‌های روستایی ساخته شده و آب جمع‌آوری شده آنها برای کشاورزی، استفاده احشام و شرب مورد استفاده قرار می‌گیرد. البته هر ساله کودکان حین بازی یا برداشت آب یا شست‌و‌شوی ظروف و لباس درون هوتک افتاده و جان باخته‌اند.
بخشدار پلان خواستار تخصیص اعتبار لازم برای ساماندهی و لایروبی اصولی هوتک‌ها شده و می‌افزاید: باید مسئولان در این زمینه اقدامات جدی تری انجام دهند تا با حصارکشی و ساماندهی هوتک‌ها دیگر شاهد جان باختن کودکان و زنان نباشیم.

یزد - صدای آقا معلم در مدرسه روستای کوچک «مزرعه میرها» که با تنها دانش‌آموزش به تمرین شعر «ای ایران ای مرز پرگهر / ای خاکت سرچشمه هنر / دور از تو اندیشه بدان / پاینده مانی و جاودان» مشغول است، شنیده می‌شود و مردم روستا از شنیدن نجواهای این دو در کنار هم شاد می‌شوند، آقا معلم هر روز با خوشامدگویی و بدرقه تنها دانش‌آموزش از این لحظات دلخوش است.
«بازنشسته آموزش و پرورش بودم با توجه به مشکل کمبود آموزگار در اردکان، دعوت به کار برای آموزش را قبول کردم، وقتی باخبر شدم که یک دانش‌آموز پایه پنجم در روستای مزرعه میرها از توابع بخش خرانق(اردکان) نیاز به آموزش دارد و برای خانواده‌اش مقدور نیست که این پسر را به مدرسه‌ای در شهر بفرستند، بدون هیچ درنگی خود را به روستا رساندم تا این دانش‌آموز مجبور به ترک تحصیل نشود.»
اینها صحبت‌های معلم است که پس از ۳۰ سال خدمت در آموزش و پرورش و بازنشسته شدن در این شغل به معنای واقعی مقدس، از دوران آرامش و استراحت خود برای آموختن به دانش‌آموزش صرف نظر کرده و سعی در فراهم‌سازی تمام شرایط آموزش برای این نوجوان دارد و تمام هم و غمش تداوم تحصیل این محصل است.
سیدعلی اکرم‌زاده در گفت وگو با ایرنا اظهار داشت: من برای رضای خدا کار می‌کنم، ۳۰ سال خدمتگزار جوانان و نوجوانان میهنم بوده‌ام و می‌دانم برای ساختن کشور نباید تنها به ارگان‌های دولتی متکی شویم، بلکه باید خودمان نیز به کمک خانواده‌ها و فرزندانشان بشتابیم.
این آموزگار ادامه داد: تنها چیزی که ماندگار است و تا آخر عمر در ذهن هر دانش‌آموزی حک می‌شود، خاطرات خوب مدرسه رفتن و در کنار آموزگاران دلسوز آموزش دیدن است، چرا که بهترین درودها و دعاهای خیرشان را بدرقه راه معلمان خود خواهند کرد.
«عباس نوین اردکانی» معاون آموزشی اداره آموزش و پرورش اردکان گفت: در راستای تحقق شعار هیچ دانش‌آموزی نباید از تحصیل محروم شود، مدرسه روستای مزرعه میرهای بخش خرانق تنها با یک دانش‌آموز و یک آموزگار دایر مانده است.
وی افزود: سیدعلی اکرم‌زاده آموزگار هر روز مسافت ۸۰ کیلومتری اردکان تا روستای مزرعه میرها را برای آموزش تنها دانش‌آموز این مدرسه در مقطع ابتدایی رفت و آمد می‌کند که باید قدردان ایثار این معلم بازنشسته باشیم که هنوز هم دلش برای آموزش فرزندان این مرز و بوم می‌تپد.
وی اضافه کرد: در بخش خرانق شهرستان اردکان نیز کوچکترین هنرستان با یک رشته به‌عنوان گردشگری دایر است که سه دانش‌آموز در آن به تحصیل می‌پردازند.
معاون آموزشی آموزش و پرورش اردکان با بیان اینکه هنرستان کار و دانش به منظور بالا بردن ظرفیت گردشگری بخش خرانق دایر شده است، تصریح کرد: در شهر عقدا نیز کلاس‌هایی با سه دانش‌آموز در سه پایه تحصیلی دایر است.

 رشت - با اختصاص 2 هزار میلیارد تومان به پروژه‌های آزادراه قزوین- رشت و راه‌آهن رشت - کاسپین در سفر استانی رئیس جمهور به گیلان، پیش‌بینی می‌شود تا پایان سال‌جاری، بزرگترین پروژه‌های راه‌سازی استان گیلان به بهره‌برداری برسد.
تکمیل شبکه حمل و نقلی کشور به‌عنوان یک شاهراه بین‌المللی و اتصال به شبکه ریلی کشور، گیلان را با برخورداری از امکانات عظیم بندری به گذر ترانزیتی بین‌المللی و اصلی‌ترین کریدور شمال به جنوب تبدیل می‌کند و ارتباط با بازارهای منطقه‌ای و دسترسی به بازار مصرف ۴۰۰ میلیون نفری کشورهای مشترک‌المنافع را با سهولت فراهم می‌کند.عملیات ساخت پروژه راه‌آهن رشت - کاسپین به طول ۳۵ کیلومتر در ۲ قطعه ۷۱ و ۱۸ کیلومتر اجرا می‌شود. بر اساس آمار زیرسازی قطعات ۶ و 7 این محور در حال اجرا و عملیات اتصال پیر بازار به بندر کاسپین نیز با شتاب آغاز شده است.
اهمیت پروژه راه‌آهن رشت - کاسپین به اندازه‌ای است که آیت‌الله رئیسی در بهمن ماه سال گذشته در سفر به گیلان در جریان بازدید روند تکمیل راه‌آهن رشت - کاسپین اظهار کرد: این پروژه یکی از مهم‌ترین پروژه‌های ملی در گیلان و حتی کشور است که در صورت بهره‌برداری می‌تواند بخش عظیمی از پروژه کریدور شمال به جنوب را تکمیل کند.سرپرست اداره کل ساخت و توسعه راه‌آهن منطقه ۲ درباره آخرین وضعیت پروژه راه‌آهن رشت - کاسپین به ایرنا گفت: برای تکمیل این پروژه ۶۰۰ میلیارد تومان از اعتبارت سفر رئیس جمهور مصوب شده که تاکنون ۲۰۰ میلیارد تومان به آن اختصاص یافته است.
محمد منجمی افزود: برای تأمین بخشی از اعتبارات، نامه نگاری‌هایی انجام شده تا بتوان از طریق فاینانس داخلی یا اختیار تهاتر مطالبات پیمانکاران با اراضی در اختیار وزارت راه، این اعتبارات را تأمین کرد.
سرپرست اداره کل ساخت و توسعه راه‌آهن منطقه ۲ یکی از مشکلات کنونی پروژه راه‌آهن رشت- کاسپین را تأمین مصالح مورد نیاز برای اجرای این پروژه عنوان کرد و افزود: بهره‌برداری پروژه راه‌آهن رشت - کاسپین در زمان موعد (تا پایان امسال) منوط به تأمین مصالح تا یک ماه آینده (مجوز برداشت مصالح) و تأمین بموقع بودجه است.وی با بیان اینکه در صورت تأمین منابع، تزریق بموقع و تهیه مصالح، این پروژه تا پایان سال‌جاری تکمیل می‌شود، گفت: پروژه رشت- کاسپین ۸۰ درصد پیشرفت فیزیکی دارد و تاکنون ۱۲ کیلومتر روسازی آن انجام شده است. علاوه‌بر این حدود هشت کیلومتر نیز ریل خریداری شد که در صورت اتمام زیرسازی نصب می‌شود.اجرای پروژه رشت - کاسپین علاوه‌ بر اهمیت در حمل‌ونقل داخلی، بار و مسافر استان گیلان، از نظر ایجاد یک کریدور ریلی جدید برای صادرات و واردات کشور و همچنین ترانزیت کالا از مناطق شمالی کشور به خلیج فارس، آب‌های آزاد بین‌المللی و دیگر کشورهای همسایه ایران نیز بسیار مهم است.
 آخرین حلقه باقیمانده آزادراه قزوین- رشت
آزادراه قزوین - رشت نیز یکی از مهم‌ترین محورهای مواصلاتی شمال کشور به طول ۱۳۸ کیلومتر است که ۱۳۰ کیلومتر آن از مسیر زیرعبور قرار دارد و هشت کیلومتر باقی مانده آن حدفاصل منجیل تا رودبار در باند رفت با پیشرفت فیزیکی قریب به ۸۰ درصد در حال اجراست.
معاون وزیر راه و شهرسازی در این ارتباط اظهار داشت: باند رفت آزادراه منجیل - رودبار با پیشرفت فیزیکی قریب به ۸۰ درصد به‌عنوان آخرین حلقه باقیمانده آزادراه قزوین- رشت در صورت تأمین اعتبار مورد نیاز در سال‌جاری به بهره‌برداری می‌رسد و این اقدام گام مهمی در تکمیل کریدور آزادراهی شمال- جنوب کشور و افزایش ظرفیت‌های بهره‌برداری از بندر امام خمینی در شمال خلیج فارس است.خیرالله خادمی این آزادراه را موجب حذف گلوگاه ترافیکی آزادراه قزوین- رشت دانست و افزود: به‌دلیل اتصال آزادراه به جاده موجود، ظرفیت کل آزادراه با داشتن یک منطقه با گنجایش راه اصلی چند خطه، کاهش می‌یابد و با در نظر گرفتن افزایش ترافیک عبوری از این آزادراه، این گلوگاه مشکل ساز است و روان شدن کامل ترافیک آزادراه تنها با احداث آزادراه منجیل - رودبار میسر می‌شود.وی با اشاره به توپوگرافی ویژه منطقه و کوهستانی بودن مسیر اظهار داشت: مسیر رفت این آزادراه دارای چهار دستگاه تونل به طول سه کیلومتر و هفت دستگاه پل به طول‌ یکهزار متر است که در حال حاضر حفاری تونل‌ها به اتمام رسیده و عملیات اجرایی بخش عمده پل‌های مسیر نیز به اتمام رسیده است.معاون وزیر راه و شهرسازی ارزش روز این پروژه را بیش از ۲ هزار میلیارد تومان اعلام کرد و گفت: به منظور تکمیل عملیات اجرایی بخش‌های باقیمانده مسیر حدود ۵۰۰ میلیارد تومان اعتبار مورد نیاز است.