شمارش معکوس برای بهرهبرداری ازبزرگترین پروژههای راهسازی استان باران
اختصاص 2 هزار میلیارد تومان برای تکمیل شاهراههای ارتباطی گیلان
رشت - با اختصاص 2 هزار میلیارد تومان به پروژههای آزادراه قزوین- رشت و راهآهن رشت - کاسپین در سفر استانی رئیس جمهور به گیلان، پیشبینی میشود تا پایان سالجاری، بزرگترین پروژههای راهسازی استان گیلان به بهرهبرداری برسد.
تکمیل شبکه حمل و نقلی کشور بهعنوان یک شاهراه بینالمللی و اتصال به شبکه ریلی کشور، گیلان را با برخورداری از امکانات عظیم بندری به گذر ترانزیتی بینالمللی و اصلیترین کریدور شمال به جنوب تبدیل میکند و ارتباط با بازارهای منطقهای و دسترسی به بازار مصرف ۴۰۰ میلیون نفری کشورهای مشترکالمنافع را با سهولت فراهم میکند.عملیات ساخت پروژه راهآهن رشت - کاسپین به طول ۳۵ کیلومتر در ۲ قطعه ۷۱ و ۱۸ کیلومتر اجرا میشود. بر اساس آمار زیرسازی قطعات ۶ و 7 این محور در حال اجرا و عملیات اتصال پیر بازار به بندر کاسپین نیز با شتاب آغاز شده است.
اهمیت پروژه راهآهن رشت - کاسپین به اندازهای است که آیتالله رئیسی در بهمن ماه سال گذشته در سفر به گیلان در جریان بازدید روند تکمیل راهآهن رشت - کاسپین اظهار کرد: این پروژه یکی از مهمترین پروژههای ملی در گیلان و حتی کشور است که در صورت بهرهبرداری میتواند بخش عظیمی از پروژه کریدور شمال به جنوب را تکمیل کند.سرپرست اداره کل ساخت و توسعه راهآهن منطقه ۲ درباره آخرین وضعیت پروژه راهآهن رشت - کاسپین به ایرنا گفت: برای تکمیل این پروژه ۶۰۰ میلیارد تومان از اعتبارت سفر رئیس جمهور مصوب شده که تاکنون ۲۰۰ میلیارد تومان به آن اختصاص یافته است.
محمد منجمی افزود: برای تأمین بخشی از اعتبارات، نامه نگاریهایی انجام شده تا بتوان از طریق فاینانس داخلی یا اختیار تهاتر مطالبات پیمانکاران با اراضی در اختیار وزارت راه، این اعتبارات را تأمین کرد.
سرپرست اداره کل ساخت و توسعه راهآهن منطقه ۲ یکی از مشکلات کنونی پروژه راهآهن رشت- کاسپین را تأمین مصالح مورد نیاز برای اجرای این پروژه عنوان کرد و افزود: بهرهبرداری پروژه راهآهن رشت - کاسپین در زمان موعد (تا پایان امسال) منوط به تأمین مصالح تا یک ماه آینده (مجوز برداشت مصالح) و تأمین بموقع بودجه است.وی با بیان اینکه در صورت تأمین منابع، تزریق بموقع و تهیه مصالح، این پروژه تا پایان سالجاری تکمیل میشود، گفت: پروژه رشت- کاسپین ۸۰ درصد پیشرفت فیزیکی دارد و تاکنون ۱۲ کیلومتر روسازی آن انجام شده است. علاوهبر این حدود هشت کیلومتر نیز ریل خریداری شد که در صورت اتمام زیرسازی نصب میشود.اجرای پروژه رشت - کاسپین علاوه بر اهمیت در حملونقل داخلی، بار و مسافر استان گیلان، از نظر ایجاد یک کریدور ریلی جدید برای صادرات و واردات کشور و همچنین ترانزیت کالا از مناطق شمالی کشور به خلیج فارس، آبهای آزاد بینالمللی و دیگر کشورهای همسایه ایران نیز بسیار مهم است.
آخرین حلقه باقیمانده آزادراه قزوین- رشت
آزادراه قزوین - رشت نیز یکی از مهمترین محورهای مواصلاتی شمال کشور به طول ۱۳۸ کیلومتر است که ۱۳۰ کیلومتر آن از مسیر زیرعبور قرار دارد و هشت کیلومتر باقی مانده آن حدفاصل منجیل تا رودبار در باند رفت با پیشرفت فیزیکی قریب به ۸۰ درصد در حال اجراست.
معاون وزیر راه و شهرسازی در این ارتباط اظهار داشت: باند رفت آزادراه منجیل - رودبار با پیشرفت فیزیکی قریب به ۸۰ درصد بهعنوان آخرین حلقه باقیمانده آزادراه قزوین- رشت در صورت تأمین اعتبار مورد نیاز در سالجاری به بهرهبرداری میرسد و این اقدام گام مهمی در تکمیل کریدور آزادراهی شمال- جنوب کشور و افزایش ظرفیتهای بهرهبرداری از بندر امام خمینی در شمال خلیج فارس است.خیرالله خادمی این آزادراه را موجب حذف گلوگاه ترافیکی آزادراه قزوین- رشت دانست و افزود: بهدلیل اتصال آزادراه به جاده موجود، ظرفیت کل آزادراه با داشتن یک منطقه با گنجایش راه اصلی چند خطه، کاهش مییابد و با در نظر گرفتن افزایش ترافیک عبوری از این آزادراه، این گلوگاه مشکل ساز است و روان شدن کامل ترافیک آزادراه تنها با احداث آزادراه منجیل - رودبار میسر میشود.وی با اشاره به توپوگرافی ویژه منطقه و کوهستانی بودن مسیر اظهار داشت: مسیر رفت این آزادراه دارای چهار دستگاه تونل به طول سه کیلومتر و هفت دستگاه پل به طول یکهزار متر است که در حال حاضر حفاری تونلها به اتمام رسیده و عملیات اجرایی بخش عمده پلهای مسیر نیز به اتمام رسیده است.معاون وزیر راه و شهرسازی ارزش روز این پروژه را بیش از ۲ هزار میلیارد تومان اعلام کرد و گفت: به منظور تکمیل عملیات اجرایی بخشهای باقیمانده مسیر حدود ۵۰۰ میلیارد تومان اعتبار مورد نیاز است.
تکمیل شبکه حمل و نقلی کشور بهعنوان یک شاهراه بینالمللی و اتصال به شبکه ریلی کشور، گیلان را با برخورداری از امکانات عظیم بندری به گذر ترانزیتی بینالمللی و اصلیترین کریدور شمال به جنوب تبدیل میکند و ارتباط با بازارهای منطقهای و دسترسی به بازار مصرف ۴۰۰ میلیون نفری کشورهای مشترکالمنافع را با سهولت فراهم میکند.عملیات ساخت پروژه راهآهن رشت - کاسپین به طول ۳۵ کیلومتر در ۲ قطعه ۷۱ و ۱۸ کیلومتر اجرا میشود. بر اساس آمار زیرسازی قطعات ۶ و 7 این محور در حال اجرا و عملیات اتصال پیر بازار به بندر کاسپین نیز با شتاب آغاز شده است.
اهمیت پروژه راهآهن رشت - کاسپین به اندازهای است که آیتالله رئیسی در بهمن ماه سال گذشته در سفر به گیلان در جریان بازدید روند تکمیل راهآهن رشت - کاسپین اظهار کرد: این پروژه یکی از مهمترین پروژههای ملی در گیلان و حتی کشور است که در صورت بهرهبرداری میتواند بخش عظیمی از پروژه کریدور شمال به جنوب را تکمیل کند.سرپرست اداره کل ساخت و توسعه راهآهن منطقه ۲ درباره آخرین وضعیت پروژه راهآهن رشت - کاسپین به ایرنا گفت: برای تکمیل این پروژه ۶۰۰ میلیارد تومان از اعتبارت سفر رئیس جمهور مصوب شده که تاکنون ۲۰۰ میلیارد تومان به آن اختصاص یافته است.
محمد منجمی افزود: برای تأمین بخشی از اعتبارات، نامه نگاریهایی انجام شده تا بتوان از طریق فاینانس داخلی یا اختیار تهاتر مطالبات پیمانکاران با اراضی در اختیار وزارت راه، این اعتبارات را تأمین کرد.
سرپرست اداره کل ساخت و توسعه راهآهن منطقه ۲ یکی از مشکلات کنونی پروژه راهآهن رشت- کاسپین را تأمین مصالح مورد نیاز برای اجرای این پروژه عنوان کرد و افزود: بهرهبرداری پروژه راهآهن رشت - کاسپین در زمان موعد (تا پایان امسال) منوط به تأمین مصالح تا یک ماه آینده (مجوز برداشت مصالح) و تأمین بموقع بودجه است.وی با بیان اینکه در صورت تأمین منابع، تزریق بموقع و تهیه مصالح، این پروژه تا پایان سالجاری تکمیل میشود، گفت: پروژه رشت- کاسپین ۸۰ درصد پیشرفت فیزیکی دارد و تاکنون ۱۲ کیلومتر روسازی آن انجام شده است. علاوهبر این حدود هشت کیلومتر نیز ریل خریداری شد که در صورت اتمام زیرسازی نصب میشود.اجرای پروژه رشت - کاسپین علاوه بر اهمیت در حملونقل داخلی، بار و مسافر استان گیلان، از نظر ایجاد یک کریدور ریلی جدید برای صادرات و واردات کشور و همچنین ترانزیت کالا از مناطق شمالی کشور به خلیج فارس، آبهای آزاد بینالمللی و دیگر کشورهای همسایه ایران نیز بسیار مهم است.
آخرین حلقه باقیمانده آزادراه قزوین- رشت
آزادراه قزوین - رشت نیز یکی از مهمترین محورهای مواصلاتی شمال کشور به طول ۱۳۸ کیلومتر است که ۱۳۰ کیلومتر آن از مسیر زیرعبور قرار دارد و هشت کیلومتر باقی مانده آن حدفاصل منجیل تا رودبار در باند رفت با پیشرفت فیزیکی قریب به ۸۰ درصد در حال اجراست.
معاون وزیر راه و شهرسازی در این ارتباط اظهار داشت: باند رفت آزادراه منجیل - رودبار با پیشرفت فیزیکی قریب به ۸۰ درصد بهعنوان آخرین حلقه باقیمانده آزادراه قزوین- رشت در صورت تأمین اعتبار مورد نیاز در سالجاری به بهرهبرداری میرسد و این اقدام گام مهمی در تکمیل کریدور آزادراهی شمال- جنوب کشور و افزایش ظرفیتهای بهرهبرداری از بندر امام خمینی در شمال خلیج فارس است.خیرالله خادمی این آزادراه را موجب حذف گلوگاه ترافیکی آزادراه قزوین- رشت دانست و افزود: بهدلیل اتصال آزادراه به جاده موجود، ظرفیت کل آزادراه با داشتن یک منطقه با گنجایش راه اصلی چند خطه، کاهش مییابد و با در نظر گرفتن افزایش ترافیک عبوری از این آزادراه، این گلوگاه مشکل ساز است و روان شدن کامل ترافیک آزادراه تنها با احداث آزادراه منجیل - رودبار میسر میشود.وی با اشاره به توپوگرافی ویژه منطقه و کوهستانی بودن مسیر اظهار داشت: مسیر رفت این آزادراه دارای چهار دستگاه تونل به طول سه کیلومتر و هفت دستگاه پل به طول یکهزار متر است که در حال حاضر حفاری تونلها به اتمام رسیده و عملیات اجرایی بخش عمده پلهای مسیر نیز به اتمام رسیده است.معاون وزیر راه و شهرسازی ارزش روز این پروژه را بیش از ۲ هزار میلیارد تومان اعلام کرد و گفت: به منظور تکمیل عملیات اجرایی بخشهای باقیمانده مسیر حدود ۵۰۰ میلیارد تومان اعتبار مورد نیاز است.
ارسال دیدگاه
- ضمن تشکر از بیان دیدگاه خود به اطلاع شما رسانده می شود که دیدگاه شما پس از تایید نویسنده این مطلب منتشر خواهد شد.
- دیدگاه ها ویرایش نمی شوند.
- از ایمیل شما فقط جهت تشخیص هویت استفاده خواهد شد.
- دیدگاه های تبلیغاتی ، اسپم و مغایر عرف تایید نمی شوند.
ویژه نامه