90 درصد هواپیماهای برجامی زیانده هستند

گروه اقتصادی/ خرید هواپیما از نخستین اقدامات دولت قبل پس از برجام بود ولی اما و اگرهای زیادی از هزینه بالایی که ایران برای خرید هواپیماها پرداخت کرد تا عمل نکردن شرکت‌های فروشنده به تعهدات خود، پشت خرید هواپیماهای موسوم به برجامی بود. با اینکه برنامه خرید 200 هواپیما در قرارداد ایران با چند شرکت تولید هواپیما منعقد شد اما در نهایت فقط 13 هواپیمای ای تی آر و 3 هواپیمای ایرباس تحویل ایران شد و شرکت‌ها از تحویل هواپیماهای دیگر به بهانه بازگشت تحریم‌ها خودداری کردند، شرکت‌های سازنده مهم‌ترین تعهد خود یعنی تأمین قطعات پس از فروش هواپیماها را هم زیر پا گذاشتند و اکنون آن‌طور که سرپرست شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی(هما) به‌عنوان خریدار هواپیماهای برجامی عنوان کرده است، بیشتر هواپیماهای برجامی زمینگیر و معطل تأمین قطعه هستند. شمس‌الدین فرزادی‌پور در حاشیه نشست خبری درباره وضعیت هواپیماهای ای تی آر که در دوران برجام خریداری شد، افزود: چند فروند از این هواپیماها به‌دلیل عدم تأمین قطعات امکان پرواز ندارند. وی اظهار کرد: اداره ایرلاین‌ها مبتنی بر درآمد و هزینه‌هاست؛ هواپیماهای «ای تی آر» با توجه به مطالبات واقعاً زیانده هستند، یعنی در 90 درصد خطوط هوایی که ما استفاده می‌کنیم این هواپیماها زیانده هستند. وی گفت: به هر حال تکالیفی داریم و مشکلات و محدودیت‌ها را می‌دانیم، از این‌رو تلاش کرده‌ایم در این مسیرها-تکلیفی- خدمت‌رسانی کنیم. تعدادی از این هواپیماها زمینگیر هستند اما به مفهوم کنار گذاشته شدن اینها نیست. از این هواپیماها حتماً در مسیرهایی استفاده خواهیم کرد که حداقل زیاندهی را داشته باشند یا حداقل سربه‌سر باشند. سرپرست شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران گفت: ۲۷۰ میلیون دلار بدهی خرید هواپیماهای ای تی آر است که در دوران برجام خریداری شد  و به مرور شرکت ایران ایر موظف به پرداخت بدهی است. انتظار داریم شیوه‌های پرداخت در دولت تبیین شود تا فشار زیادی برای پرداخت بدهی به شرکت ایران ایر نیاید. فرزادی‌پور با بیان اینکه هواپیماهای برجامی خصوصاً ای تی آر‌ها سودده نیستند که هیچ، زیانده هم هستند، گفت: تنها ۱۰ درصد پروازهای با ای تی آر زیان کمتری دارند ولی به این معنی نیست که ای تی آر ‌ها را کنار بگذاریم.