خروج طرح تکمیل راه‌آهن دورود -خرم آباد از بن‌بست

ایران زمین – پروژه‌های نیمه تمام از معضلات اصلی استان لرستان است که مانعی عمده در مسیر توسعه این استان به شمار می‌آید. یکی از این پروژه‌های نیمه تمام راه‌آهن دورود – خرم آباد است که با وجود پیشرفت 40 درصدی از سال 1397 اجرای پروژه متوقف شده بود. این در حالی است که استان لرستان با ۱۱ شهرستان و بیست و هشت هزار کیلومتر مربع وسعت و یک میلیون و 800 هزار نفر جمعیت سهم بسیار ناچیزی از شبکه ریلی کشور دارد (۲۰۰ کیلومتر در محدوده مرزی شرق و جنوب شرقی لرستان) و با تکمیل این طرح خرم آباد، بروجرد، پلدختر و چگنی از مواهب راه‌آهن بهره‌مند می‌شوند. رفع تنگناهای ترافیکی در مسیر راه‌آهن قدیم، اتصال به راه‌آهن غرب کشور، قابلیت جابه‌جایی مسافر و کاهش تصادفات جاده‌ای از مزایای ساخت راه‌آهن لرستان است.
طرح راه‌آهن دورود- خرم‌آباد با طول ۱۱۴ کیلومتر با اعتبار ۴۶۹ میلیارد تومان در سال ۹۲ با هدف اتصال راه‌آهن سراسری شمال به جنوب غربی کشور کار خودش را آغاز کرد.این طرح ۳۳ کیلومتر تونل، ۱۳ میلیون متر مکعب خاکبرداری و ۱۰ میلیون مترمکعب خاکریزی دارد. از سرگیری عملیات ساخت راه‌آهن لرستان جزء مصوبات آذرماه پارسال سفر رئیس جمهور به لرستان بود که قرار است از محل تهاتر نفت یا صندوق ذخیره ملی تأمین اعتبار شود.
 آغاز به کار پروژه از روز یکشنبه
سرانجام عملیات اجرایی راه‌آهن خرم‌آباد – دورود به‌عنوان یکی از مصوبات سفر رئیس جمهور به استان لرستان روز یکشنبه در آیینی آغاز شد.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور در آیین از سرگیری طرح راکد راه‌آهن خرم‌آباد – دورود گفت: سالانه ۷۰۰ میلیارد تومان اعتبار برای تکمیل این پروژه در نظر گرفته شده است.
به گزارش ایرنا، خیرالله خادمی با بیان اینکه یکی از مسیرهای اصلی ترانزیت ریلی و جاده‌ای کشور از تهران به خوزستان، همین پروژه است، اظهار داشت: مسیر ریلی لرستان با صرفه ترین، ارزان‌ترین و بهترین مسیر حمل و نقلی و اتصال آب‌های جنوب به مرکز کشور است و در برنامه کاری وزارت راه و شهرسازی قرار دارد که سال‌های گذشته به دلایل اعتباری و مسائل دیگری متوقف بود اما با حضور آیت‌الله رئیسی در استان و تأکید وی در جلسه هیأت دولت، موظف شدیم این طرح را دوباره آغاز کنیم. وی مسائل مالی و قراردادی را دو مشکل اصلی این طرح در سال های گذشته برشمرد و گفت: مشکل قراردادی با پیگیری استاندار لرستان، نمایندگان استان در مجلس شورای اسلامی، قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیا(ص) و سازمان برنامه و بودجه حل شد، به نحوی که استاندار بیش از ۱۰ بار برای حل این مشکلات که ریشه آن موانع مالی بود به سازمان برنامه و بودجه مراجعه کرد.
خادمی افزود: مرحله اول تا سقف ۵۰۰ میلیارد تومان تصویب شد و اعتبار سالانه طرح  ۲۰۰ میلیارد تومان است که با تخصیص آن، امسال ۷۰۰ میلیارد تومان برای طرح تأمین می‌شود و برای سایر بخش‌ها نیز تأمین مالی به دستور وزیر راه و شهرسازی از کانال‌های مختلف پیش‌بینی شده است.
وی تصریح کرد: حداکثر زمان سازمان برنامه و بودجه برای تکمیل راه‌آهن دورود - خرم آباد ۴۰ ماه است اما باید پس از آن به ریل جنوب اتصال یابد ،بنابراین برنامه بعدی، انجام کارهای مطالعاتی، برآوردی و قراردادی راه‌آهن خرم آباد – پلدختر - اندیمشک است تا ترافیک گلوگاه ریلی جنوب کشور را با احداث مسیر جدید رفع کنیم و ظرفیت بالای بنادر خوزستان به مرکز و غرب کشور منتقل شود. عملیات اجرایی راه‌آهن خرم آباد – دورود با قرارداد اولیه چهار هزار و ۶۹۰ میلیارد ریال به طول 114 کیلومتر سال ۹۲ آغاز شد اما با پیشرفت کمتر از ۴۰ درصد طی سال‌های گذشته متوقف ماند.
این طرح که جزو مصوبات سفر رئیس جمهور به لرستان است بیش از ۲۰ پل بزرگ و ۳۳ هزار و ۴۷ متر تونل و هفت ایستگاه دارد و اعتبار مورد نیاز برای اتمام آن ۳۶ هزار میلیارد ریال برآورد شده است.