هزینه‌ ۲۹۰ میلیارد تومانی تعریض «جاده مرگ» در آذربایجان‌ شرقی

تبریز - جاده ۹۵ کیلومتری تبریز - اهر که به‌دلیل تعدد تصادفات رانندگی و فوت و مصدومیت سالیانه صدها نفری هموطنان در آن، نزد مردم به «جاده مرگ» معروف شده بود، در سال‌های گذشته با صرف ۲۹۰ میلیارد تومان هزینه به بزرگراهی تبدیل شده که فقط تکمیل هشت کیلومتر آن باقی مانده است.
به گزارش ایرنا، اولویت توسعه شبکه جاده‌ای به‌عنوان یکی از زیرساخت‌های اصلی توسعه آذربایجان شرقی، سبب شد که تبدیل جاده تنگ و باریک تبریز- اهر در دولت تدبیر و امید در صدر برنامه‌های عمرانی قرار بگیرد و در همین راستا تکمیل این طرح به یکی از مصوبات سفرهای استانی رئیس جمهوری به استان تبدیل شد.
در این راستا و در دو سفر اول و دوم رئیس جمهوری به آذربایجان شرقی ۲۲۰ میلیارد تومان اعتبار برای تکمیل بزرگراه ۹۵ کیلومتری تبریز- اهر تصویب شد، اما دولت با توجه به حساسیت افکار عمومی و نیز اهمیت این جاده برای شهرستان‌های منطقه ارسباران (قره داغ)، برای تکمیل این طرح حدود ۳۰ درصد بیشتر از مصوبات پرداخت کرده است.
در توضیح چرایی اهمیت بزرگراه تبریز - اهر باید گفت که این جاده، بستر ارتباط جاده‌ای شهرستان‌های ورزقان، هریس، اهر، کلیبر و خداآفرین با جمعیتی نزدیک به ۵۰۰ هزار نفر محسوب می‌شود و تکمیل هشت کیلومتر باقیمانده آن می‌تواند علاوه بر تضمین سلامت جان شهروندان به هنگام تردد در آن، از هدر رفت دهها میلیارد تومان سوخت به‌دلیل ترافیک‌های چند کیلومتری رایج قبلی آن جلوگیری کند.
تسریع در تکمیل قسمت اندک باقیمانده بزرگراه تبریز - اهر همچنین می‌تواند زمینه ساز توسعه گردشگران منطقه ارسباران باشد که وجود جنگل‌های ۱۶۴ هزار هکتاری ارسباران در آن، منتهی شدن به حاشیه رودخانه مرزی ارس و وجود دهها اثر تاریخی باقیمانده از نیاکان مان، آن را در نزد علاقه مندان به گردشگری به «بهشت گمشده ایران» معروف کرده است.
همچنین نباید این نکته را نادیده گرفت که بزرگراه تبریز - اهر، حلقه اصلی اتصال جاده‌ای آذربایجان شرقی به استان اردبیل محسوب می‌شود که خوشبختانه اقدامات لازم برای ادامه آن در قالب بزرگراه اهر - مشکین شهر نیز در حال اجراست.
البته گفتنی است که هشت کیلومتر باقیمانده بزرگراه ۹۵ کیلومتری تبریز - اهر نیز بیش از ۹۰ درصد پیشرفت فیزیکی دارد، به گونه‌ای که بنا به گفته رسول خدابخش، فرماندار اهر، پنج کیلومتر از این قطعه با نصب علایم می‌تواند زیر بار ترافیک برود و آسفالت‌ریزی سه کیلومتر دیگر منتظر مساعد شدن شرایط جوی است.
در همین حال احمد محرم‌زاده، نماینده مردم اهر و هریس در مجلس شورای اسلامی نیز با اشاره به طلب ۲۵ میلیارد تومانی پیمانکار بزرگراه تبریز - اهر اعلام کرده بود که وزیر راه و شهرسازی با تخصیص ۲۰ میلیارد تومان از این رقم موافقت کرده است.
در تبیین میزان پیشرفت فیزیکی بزرگراه ۱۳ ساله تبریز - اهر به‌عنوان میراث دولت قبلی، باید گفت که قرار بود این طرح راهسازی نیمه دوم پارسال به بهره‌برداری برسد، اما ضیق مالی دولت، سخت‌گیری نهاد ناظر در رعایت استانداردهای جاده‌سازی و کم بودن ماشین‌آلات موجب شد که بریدن روبان قرمز آن به سال‌ جاری موکول شود، به گونه‌ای که محرم‌زاده، نماینده اهر و هریس در مجلس یازدهم اعلام کرده پرونده این بزرگراه امسال بسته می‌شود.
در همین حال ابوالقاسم سلطانی، مدیرکل راه و شهرسازی آذربایجان شرقی نیز با اشاره به تردد روزانه ۲۰ هزار و حتی در روزهای تعطیل، ۳۰ هزار دستگاه خودرو از بزرگراه تبریز- اهر، اتمام آن را از اولویت‌های این نهاد دانسته و اعلام کرده است که محدود بودن فصل کاری در استان به پنج ماه، مشکل اصلی در عدم تکمیل این طرح مهم راهسازی در سال گذشته است.