برنامه افزایش کیفیت قیر اجرا می‌شود

گروه اقتصادی/ سرپرست مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی در چهاردهمین همایش ملی قیر، آسفالت و ماشین‌آلات، با اعلام حمایت از قیرهای اصلاح شده از ارائه گواهینامه فنی مرکز به ۲۵۰ کارخانه استاندارد تولید آسفالت در کشور خبر داد.
محمدمهدی حیدری بر اتفاق‌نظر مسئولان و فعالان بخش خصوصی بر کیفیت دادن به شبکه حمل‌ونقل کشور، نگهداری و تعمیرات تأکید کرد. به گفته وی، ارائه گواهینامه فنی و اجباری شدن گواهینامه فنی برای خرید آسفالت از کارخانجات تولید آسفالتی که گواهینامه فنی از مرکز تحقیقات را دریافت کرده‌اند اتفاق مثبتی بود که رخ داد. حیدری با اشاره به اینکه در حال حاضر یکهزار و ۱۰۰ کارخانه تولید آسفالت در کشور وجود دارد از ارائه گواهینامه فنی برای ۲۵۰ کارخانه تولید آسفالت توسط مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی خبر داد. حیدری با اشاره به اینکه سالانه در کشور حدود یک تن تراشه آسفالت تولید می‌شود که می‌توان آن را به چرخه تولید برگرداند، گفت: تدوین دستورالعمل تراشه آسفالت در همکاری با سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای در حال اتمام است. وی از دیگر برنامه‌های در دستور کار مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی را تدوین رویه‌های مرکب، توجه و حمایت از قیرهای اصلاح شده، ترویج رویه‌های آسفالت نازک و آموزش و ارائه گواهینامه صلاحیت حرفه‌ای به اپراتورها عنوان کرد.
 ضرورت جایگزینی روسازی بتونی با روسازی آسفالتی
مجید کیانپور، مدیرعامل شرکت آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک نیز چهاردهمین همایش ملی قیر، آسفالت و ماشین‌آلات توسعه زیرساخت‌ها و نگهداری از زیرساخت‌های هر کشور را حائز اهمیت دانست و گفت: راه و شریان‌ها جزو سرمایه‌های کشور محسوب می‌شوند و در کشور ما نیز حدود ۲۹۴ هزار کیلومتر شریان‌های اصلی و معابر بین‌شهری وجود دارد. 
وی با اشاره به محدودیت منابع و محدودیت اعتباراتی که در بودجه‌های سنواتی وجود دارد، عنوان کرد: باید با برنامه‌ریزی مناسب مدت عمر مفید پروژه‌ها را افزایش دهیم و در کنار آن هزینه‌های نگهداری و مرمت را به حداقل برسانیم و مهندسی ارزش را روی راه‌ها و نحوه نگهداری آنها پیاده کنیم.
مدیرعامل شرکت آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک، با تأکید براینکه در سال برای نگهداری راه‌ها به اعتباری بالغ بر صدهزار میلیارد تومان نیاز است، ‌اظهار کرد: اما در خوشبینانه‌ترین حالت کل اعتبار در بخش راه‌ها برای نگهداری و بخش‌های جانبی همچون رفع نقاط پرحادثه و... قریب به ۳۰ هزار میلیارد تومان در نظر گرفته می‌شود؛ لذا باید بتوانیم از منابع استفاده بهینه داشته باشیم. کیانپور بر جایگزین شدن بهره‌گیری از تکنولوژی با روش‌های سنتی در راستای نگهداری از راه‌ها تأکید کرد و گفت: استفاده از تکنولوژی روز، روش‌های غیرمخرب و آزمایش‌هایی که به صورت برداشت‌های کاملاً فنی و مکانیزه از سطح شریان‌های اصلی کشور اتفاق می‌افتد، جایگزین روش سنتی است و باید در این مسیر از شرکت‌های دانش‌بنیان و شرکت‌هایی که از توان فنی برخوردار هستند نیز استفاده شود. وی افزود: خوشبختانه در بحث استفاده از تکنولوژی روز چه در بحث استفاده از اسکنرهای لیزری که در سطح جاده‌ها استفاده می‌شود و دستگاه RFP و دیگر دستگاه‌ها که به کمک تکنولوژی روز و آزمایش‌های غیرمخرب می‌آید، مجهز هستیم و به وسیله تحلیل‌هایی که مهندسان مشاور در آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک دارند، نحوه نگهداری راه‌ها نیز مشخص می‌شود و می‌توانیم در راستای نگهداری جاده‌ها با توجه به نوع خرابی و نوع مشکلات شریان‌ها بین شش تا ۱۰ برابر صرفه‌جویی داشته باشیم.
مدیرعامل شرکت آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک با بیان اینکه هرچقدر نگهداری جاده‌ها با استفاده از تکنولوژی روز انجام شود، قطعاً استفاده بهتری از منابع خواهیم داشت، اظهار کرد: باید در بحث روکش‌های تقویتی و حفاظتی نیز به سمت روش‌های روز دنیا برویم و بالا بردن عمر مفید روکش‌های آسفالتی را مدنظر قرار دهیم. کیانپور خاطرنشان کرد: در حوزه دانش غنی هستیم اما باید فاصله حوزه دانش و اجرا را کاهش دهیم و به حداقل برسانیم. همچنین باید سعی کنیم اپراتورهایی که طی کل فرایند اجرا به کار می‌گیریم، از زمان تولید تا زمان اجرای نهایی کار توسط نیروی مهارت دیده انجام دهیم. وی با اشاره به اینکه حدود ده سال است در وزارت راه و شهرسازی بحث نوسازی بتونی به مرحله اجرا رسیده است، گفت: این امر کافی نیست. ظرفیت تولید سیمان در کشور حدود ۹۰ میلیون تن است و الان حدود ۶۰ الی ۶۵ میلیون تن تولید می‌شود، لذا باید با توجه به قیمت فرآورده‌های قیری از روسازی بتونی استفاده کنیم و روکش نهایی یک روکش آسفالتی باشد.
 کیانپور تصریح کرد: آسفالت بازیافتی و جوان‌سازی آسفالت را خیلی جدی دنبال نکرده‌ایم که این امر نیز باید فراگیر شود و باید به سمتی حرکت کنیم که روی جوان‌سازی آسفالت تلاش بیشتری صورت گیرد و به عنوان یک روش مهم و اولویت‌دار جزو اقدامات قرار گیرد.
مدیرعامل شرکت آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک با اشاره به اینکه قریب به شش میلیون تن قیر در کشور تولید می‌شود، خاطرنشان کرد: براساس مصوبه مجلس حدود چهار میلیون از آن به دستگاه‌های اجرایی اختصاص می‌یابد؛ در این میان قیرهای وارداتی نیز وجود دارد که وارد پروژه‌ها می‌شود و برای پایین آوردن قیمت نهایی کیفیت آن ممکن است دستخوش تغییر شود، از این رو وزارت راه و شهرسازی به دنبال آن است روی آزمایش‌های تأیید قیر حساسیت بیشتری وجود داشته باشد تا نام محصول تولیدکنندگان تحت الشعاع قرار نگیرد و قیر نامرغوب وارد پروژه‌ها نشود.
 رونمایی از سامانه دسترسی آزاد به اطلاعات نگهداری رویه‌ راه‌های کشور
رضا اکبری، معاون راهداری سازمان راهداری حمل‌ونقل جاده‌ای هم در این همایش با اعلام اینکه سامانه‌های در دست مطالعه سازمان راهداری بزودی رونمایی می‌شود از رونمایی سامانه دسترسی آزاد به اطلاعات نگهداری رویه‌های راه‌های کشور در همکاری سازمان راهداری، مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی و شرکت آزمایشگاه فنی و مکانیک خبر داد. وی ادامه داد: یکی از سامانه‌های مهم تحت وب، سامانه نگهداری از پل‌های کشور است. هم‌اکنون ۳۵۰ دستگاه پل بزرگ و کوچک در کشور وجود دارد که اطلاعات ۲۵۰ دستگاه پل در سامانه نگهداری پل‌های کشور ثبت شده است که می‌تواند در آینده نزدیک در اختیار همگان قرار بگیرد.