معاون آموزشی وزیر بهداشت، درمان و آموزش پزشکی گفت: مدارک فارغ‌التحصیلان ایرانی دانشگاه‌های نامعتبر خارجی به هیچ عنوان در وزارت بهداشت بررسی نمی‌شود و اجازه کار به آنها در نظام سلامت داده نخواهد شد.
به گزارش ایلنا، باقر لاریجانی افزود: بارها اعلام کرده‌ایم، افراد به لیست دانشگاه‌های معتبر وزارت بهداشت در زمان ثبت‌نام در دانشگاه‌های خارجی دقت داشته باشند. البته ممکن است؛ این وضعیت پیش بیاید که زمان اخذ پذیرش، دانشگاه انتخاب‌شده در لیست دانشگاه‌های معتبر وزارت بهداشت باشد و در فاصله پذیرش فرد تا ثبت‌نام دوباره آن دانشگاه مورد بررسی قرار گرفته باشد و از این لیست خارج شود.  او در پاسخ به این سؤال که این دانشجویان با وجود اخذ مدرک از دانشگاه‌های نامعتبر بعد از فارغ‌التحصیلی چه آینده کاری خواهند داشت، آیا وزارت بهداشت برنامه‌ای برای آنها دارد؟ گفت: اصلی‌ترین مأموریت وزارت بهداشت تأمین سلامت مردم، جامعه و ارائه خدمات باکیفیت بهداشتی و درمانی به مردم است، لذا اجازه کار در نظام سلامت تنها به نیروها و افراد فارغ‌التحصیلی ارائه می‌شود که از دانش، مهارت و کیفیت لازم برخوردار باشند.
بر این اساس افرادی که در دانشگاه‌های خارجی تحصیل می‌کنند، مدارکشان در داخل کشور ارزیابی می‌شود و برای دریافت مجوز کار در ایران باید به لحاظ دانش و مهارت مورد ارزیابی قرار گیرند. وزارت بهداشت نمی‌تواند به شخصی که در دانشگاه‌های نامعتبر خارجی تحصیل کرده و حتی مهارت‌های اولیه را نیز کسب نکرده یا اینکه با معدل بسیار پایین وارد دانشگاه یا فارغ التحصیل شده اجازه دهد، در مراکز خدماتی کشور کار کند و جان و سلامتی مردم را به خطر بیندازد.  
وی اضافه کرد: از این رو مدارک افرادی که در دانشگاه‌های نامعتبر تحصیل کرده‌اند به هیچ وجه در شورای ارزشیابی مدارک وزارت بهداشت بررسی نمی‌شود. ملاک ارزیابی شورای ارزشیابی مدارک وزارت بهداشت آخرین مقطع تحصیلی افراد است.

مهسا قوی قلب
خبرنگار
در فصول سرد سال آلودگی هوا به میزان قابل توجهی در پایتخت و کلانشهرها افزایش می‌یابد که یکی از مهم‌ترین دلایل آن هم حجم عظیم خودروهایی است که در معابر تردد می‌کنند. به گفته معاون اجتماعی – فرهنگ ترافیک پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ در حال حاضر حدود 4 میلیون خودروی پلاک تهران و نزدیک به یک میلیون خودروی پلاک شهرستان در پایتخت وجود دارند در حالی که چنانچه بخواهیم ظرفیت معابر را به‌صورت استاندارد در نظر بگیریم درحال حاضر معابر شهر تهران در مقایسه با تعداد کل خودروها یک هشتم است.
سرهنگ مسعودجبارزاده در گفت‌و‌گو با «ایران» در خصوص تأثیر اجرای برخی از طرح‌ها از جمله زوج وفرد در کاهش آلودگی هوای تهران می‌گوید: طرح زوج و فرد در بحث آلودگی هوا تأثیری که مدنظر بوده نداشته است زیرا آمار خودروها تنها در ساعات مورد نظر کاهش می‌یابد و پس از ساعت 7 خودروهایی که در ورودی طرح هستند به محدوده وارد شده و باعث بالا رفتن آمار تردد می‌شوند. البته اجرای طرح کاهش هم بحث جدیدی نیست در واقع همان بحث کنترل معاینه فنی است منتهی با سختگیری‌های بیشتر.  سرهنگ جبارزاده در ادامه می‌افزاید: حذف سرویس‌های ادارات و بسیاری از کارخانجات در طول سال‌های اخیر بیشترین آسیب را به ترافیک وارد کرده است، به‌عنوان مثال نهادی که 50 سرویس اتوبوس داشته با حذف سرویس، روزانه حدود 2 هزار خودروی شخصی را روانه خیابان‌ها کرده است.   معاونت اجتماعی – فرهنگ ترافیک پلیس راهور پایتخت راهکار اصلی را حذف آلاینده‌های زیست محیطی، خودروهای دیزلی و خروج خودروهای فرسوده می‌داند.
این موارد در حالی بیان می‌شود که کارشناسان معتقدند کاهش بار ترافیک در معابر شهری و استفاده از حمل و نقل عمومی توسط شهروندان قطعاً می‌تواند بهترین راهکار ممکن برای افزایش روزهای پاک پایتخت باشد. اما گزارش‌ها نشان می‌دهد که آمار استفاده از خودروی شخصی و عدم تمایل به بهره‌مندی از وسایل نقلیه عمومی رقم قابل توجهی است که نمی‌توان ساده از کنار آن عبور کرد.
سرهنگ اسماعیلی، عضو هیأت علمی دانشگاه علوم انتظامی نیز در این باره به «ایران» می‌گوید: یکی از عواملی که می‌تواند در کنترل و کاهش آلودگی هوا نقشی مستقیم داشته باشد بررسی سیستم موتوری خودروها و سنجش میزان تأثیر آنها در آلوده کردن هوا است، در این خصوص خودروهایی که نقص فنی دارند و در هوا ایجاد آلودگی می‌کنند، همچنین  خودروهایی که در داخل تولید می‌شوند یا از کشورهای دیگر وارد می‌شوند قبل از شماره‌گذاری باید برگه‌های مربوط به سازمان محیط زیست را هم ضمیمه مدارک داشته باشند. مالکان خودروهایی که قصد فروش خودروی خود را دارند نیز جهت تعویض پلاک حتماً باید برگ معاینه فنی داشته باشند تا بتوانند پلاک جدید دریافت کنند. او در ادامه در مورد خودروهایی که دودزا هستند و در سطح شهر تردد می‌کنند، می‌افزاید: پلیس در سطح شهر خودروهایی را که ظاهراً دودزا هستند متوقف می‌کند، مدارک را دریافت کرده و مالک خودرو را ملزم می‌کند تا به مراکز معاینه فنی مراجعه کند در مواردی که خودرو بیش از اندازه دودزا باشد پلیس فک پلاک می‌کند و پلاک اعزام به تعمیرگاه به خودروی مربوطه می‌دهد تا پس از رفع اختلال و برخورداری از استانداردهای لازم بتواند دوباره پلاک خود را باز پس گیرد.
سرهنگ اسماعیلی اظهار می‌دارد: متأسفانه هر ساله بویژه در فصول سرد سال به‌دلیل ایجاد وارونگی هوا در کلانشهرهایی مانند تهران با این حجم عظیم خودروها و همچنین  نقص فرهنگ در زمینه تعمیر بموقع خودروها آلودگی هوا بیشتر می‌شود. وی می‌گوید: همان‌طور ایرانی‌ها در زمینه سلامت خود نیز کوتاهی می‌کنند و کمتر در طول سال به‌لحاظ پزشکی چکاپ می‌شوند در مورد خودرو نیز بسیاری از مردم همین رفتار را دارند و تا خودرو با مشکل خاصی مواجه نشود به سلامت آن توجه زیادی نمی‌کنند. در حال حاضر حجم خودروهایی که نقص فنی دارند زیاد است و بسیاری از افراد تا با برخورد پلیس مواجه نشوند اقدامی برای رفع دودزایی خودروی خود نمی‌کنند.
به گفته کارشناسان در کل دنیا چنانچه حمل و نقل عمومی سریع، ارزان، راحت و ایمن باشد مردم به استفاده از خودروهای شخصی رغبتی نشان نمی‌دهند و به سمت استفاده از حمل و نقل عمومی روی می‌آورند. در هر کجای دنیا اگر این 4 آیتم وجود داشته باشد قطعاً سیستم حمل و نقل عمومی در جذب و گرایش شهروندان به استفاده از آن موفق خواهد بود.

استفاده از جلیقه ضد گلوله برای محیط بانان اجباری شد

رئیس سازمان حفاظت محیط زیست با صدور بخشنامه‌ای استفاده از جلیقه ضدگلوله هنگام مأموریت‌ها و گشت و‌گذار در منطقه بویژه موقع انجام عملیات را الزامی اعلام کرد.
به گزارش پایگاه اطلاع‌رسانی سازمان حفاظت محیط زیست، در بخشنامه عیسی کلانتری خطاب به مدیران کل حفاظت محیط زیست استان‌ها آمده است: «محیط بانان در سازمان حفاظت محیط زیست، حفاظت و کنترل عرصه‌های طبیعی کشور اعم از دریایی، تالابی، خشکی و بالاخص مناطق چهارگانه تحت مدیریت و حیات وحش درون این عرصه‌ها را برعهده دارند. در شرایط کاری با وضعیتی شبیه به نیروی انتظامی و بسیار مخاطره انگیزتر (همانند: دریا، کویر، صحرا، صخره‌ها، جانوران وحشی و برخورد لحظه‌ای با متخلفان شکار و صید) مواجه هستند.
یکی از تجهیزات انفرادی که می‌تواند در برابر بسیاری از خطرهای احتمالی تا حد زیادی ضامن حفظ حیات و باعث کاهش حوادث اسفبار شود جلیقه‌های ضدگلوله است که اخیراً با تلاش و همت برخی از عزیزان دلسوز خریداری و در اختیار قرار داده شده است. اگرچه این جلیقه‌ها نمی‌تواند در مقابل همه نوع سلاح‌ها صددرصد ضد گلوله و خنثی‌ساز باشد، لیکن هنگام مأموریت‌ها و گشت و‌گذار در منطقه علی‌الخصوص هنگام انجام عملیات که میزان خطرات بالاست باید پوشیده شود. بی‌تردید این اقدام به خاطر فقدان روش‌های مناسب دیگر در اغلب کشورها متداول است و ضریب زنده ماندن را افزایش داده و مأموران را در برابر بسیاری از حوادث ناگوار حتمی، با کاهش آسیب وارده محافظت می‌کند.»

نحوه محاسبه دوران سربازی در جبهه برای دریافت تسهیلات

رئیس اداره سرمایه انسانی سرباز ستاد کل نیروهای مسلح از احتساب
سه چهارم معادل ۷۵ درصد مدت خدمت وظیفه عمومی سربازان دوران جنگ به‌عنوان خدمت داوطلبانه خبر داد.
سردار موسی کمالی در گفت‌وگو با ایسنا، درباره نحوه احتساب مدت حضور سربازان در جبهه برای بهره‌مندی از تسهیلات رزمندگی اظهار کرد: در قانون یکسری تسهیلات مانند تسهیلات مربوط به کنکور و... برای رزمندگان داوطلب پیش‌بینی شده است که این امر سبب نارضایتی برخی از افرادی شده بود که دوران مدت خدمت سربازی خود را در جبهه‌های جنگ تحمیلی گذرانده بودند که در همین راستا ستادکل نیروهای مسلح در دی ماه سال ۸۸ ابلاغیه‌ای صادر کرد که بر اساس آن سه چهارم مدت خدمت سربازی این افراد نیز به‌عنوان خدمت سربازی داوطلبانه محسوب می‌شود.
وی با بیان اینکه سربازانی که از سوی ارتش، سپاه پاسداران انقلاب اسلامی، کمیته، شهربانی، ژاندارمری و وزارت سپاه و وزارت دفاع و جهاد سازندگی سابق به جبهه و مناطق عملیاتی دوران دفاع مقدس اعزام شده‌اند، مشمول این ابلاغیه هستند، گفـت:‌ این افراد می‌توانند از تسهیلاتی که برای خدمت سربازی داوطلبانه در نظر گرفته شده است، برای خود یا فرزندان خود استفاده کنند.
رئیس اداره سرمایه انسانی سرباز ستاد کل نیروهای مسلح افزود: به‌عنوان مثال اگر فردی ۱۶ ماه از دوران خدمت سربازی خود را در جبهه گذرانده باشد، سه چهارم این مدت یعنی معادل ۱۲ ماه آن داوطلبانه خواهد بود.